Xy lanh khí nén (được chế tạo bằng ống xi lanh khí nén, thanh piston, nắp xi lanh), còn được gọi là xi lanh khí, bộ truyền động khí nén hoặc bộ truyền động khí nén, là những thiết bị cơ khí tương đối đơn giản sử dụng năng lượng của khí nén và biến nó thành chuyển động tuyến tính.Trọng lượng nhẹ và ít phải bảo trì, xi lanh khí nén thường hoạt động ở tốc độ thấp hơn và ít lực hơn so với các xi lanh thủy lực hoặc điện của chúng, nhưng là một lựa chọn sạch sẽ và tiết kiệm chi phí cho chuyển động tuyến tính đáng tin cậy trong nhiều môi trường công nghiệp.Thiết kế phổ biến nhất bao gồm một xi lanh hoặc ống được bịt kín cả hai đầu, có nắp ở một đầu và đầu ở đầu kia.Xi lanh chứa một pít-tông, được gắn vào một thanh.Thanh di chuyển vào và ra khỏi một đầu của ống, được kích hoạt bằng khí nén.Hai phong cách chính tồn tại: diễn xuất đơn và diễn xuất kép.
Thiết kế xi lanh khí nén:
Trong các xi lanh khí nén tác động đơn, không khí được cung cấp qua một cổng đến một bên của pít-tông, làm cho cần pít-tông mở rộng theo một hướng để thực hiện một nhiệm vụ như nâng một vật.Mặt còn lại thoát khí ra môi trường.Chuyển động theo hướng ngược lại xảy ra thường xuyên nhất bằng một lò xo cơ học, lò xo này sẽ đưa thanh pít-tông trở lại vị trí ban đầu hoặc cơ sở của nó.Một số xi lanh tác động đơn sử dụng trọng lực, trọng lượng, chuyển động cơ học hoặc lò xo gắn bên ngoài để cung cấp năng lượng cho hành trình quay trở lại, mặc dù những thiết kế này ít phổ biến hơn.Ngược lại, các xi lanh khí nén tác động kép có hai cổng cung cấp khí nén để kéo dài và rút thanh piston.Các thiết kế tác động kép điển hình hơn nhiều trong toàn ngành, với ước tính 95% ứng dụng sử dụng kiểu xi lanh này.Tuy nhiên, trong một số ứng dụng nhất định, xi lanh tác dụng đơn là giải pháp phù hợp và tiết kiệm chi phí nhất.
Trong xi lanh tác động đơn, thiết kế có thể là “vị trí chân đế trừ đi” với lò xo hồi vị hoặc “vị trí chân đế cộng” với độ mở rộng của lò xo.Điều này phụ thuộc vào việc khí nén được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hành trình ngoài hay hành trình trong.Một cách khác để suy nghĩ về hai tùy chọn này là đẩy và kéo.Trong thiết kế đẩy, áp suất không khí tạo ra lực đẩy đẩy pít-tông.Với thiết kế kéo, áp suất không khí tạo ra lực đẩy kéo piston.Loại được chỉ định rộng rãi nhất là loại mở rộng bằng áp suất, sử dụng lò xo bên trong để đưa pít-tông trở lại vị trí cơ bản khi không khí thoát ra.Một ưu điểm của thiết kế tác động đơn là trong trường hợp mất điện hoặc áp suất, pít-tông sẽ tự động trở về vị trí cơ sở của nó.Một nhược điểm của phong cách này là lực đầu ra hơi không nhất quán trong một cú đánh hoàn toàn do lực lò xo đối nghịch.Độ dài hành trình cũng bị giới hạn bởi không gian mà lò xo nén yêu cầu, cũng như độ dài lò xo có sẵn.
Ngoài ra, hãy nhớ rằng với xi lanh tác dụng đơn, một số công bị mất do lực lò xo đối nghịch.Việc giảm lực này phải được tính đến khi định cỡ loại xi lanh này.Đường kính và hành trình là những yếu tố quan trọng nhất cần xem xét trong quá trình tính toán kích thước.Đường kính đề cập đến đường kính piston, xác định lực của nó so với áp suất không khí.Đường kính xi lanh có sẵn được xác định theo loại xi lanh và ISO hoặc các tiêu chuẩn khác.Hành trình xác định số milimét mà pít-tông và cần pít-tông có thể di chuyển.Một nguyên tắc chung là lỗ xi lanh càng lớn thì lực sinh ra càng lớn.Kích thước lỗ xi lanh điển hình nằm trong khoảng từ 8 đến 320 mm.
Một xem xét cuối cùng là phong cách gắn kết.Tùy thuộc vào nhà sản xuất, nhiều cấu hình có sẵn.Một số loại phổ biến nhất bao gồm giá treo chân, giá treo đuôi, giá treo trục sau và giá treo trục.Tùy chọn tốt nhất sẽ được xác định bởi ứng dụng cụ thể và các thành phần hệ thống khác.
Thời gian đăng: 19-Aug-2022