Hầu hết các khối động cơ được làm bằng hợp kim nhôm (6063-T5).Từ quan điểm sử dụng, ưu điểm của ống xi lanh khí nén đúc (làm bằng nhôm) là trọng lượng nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu và giảm trọng lượng.Trong cùng một động cơ phân khối, việc sử dụng ống xi lanh khí nén (làm bằng nhôm) động cơ có thể giảm khoảng 20 kg.Trọng lượng của mỗi chiếc xe giảm 10% và mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm từ 6% đến 8%.Theo dữ liệu mới nhất, trọng lượng của ô tô nước ngoài đã giảm từ 20% đến 20% so với trước đây.Ví dụ, Fox sử dụng vật liệu hợp kim nhôm hoàn toàn giúp giảm trọng lượng thân xe đồng thời cải thiện khả năng làm mát động cơ, tăng hiệu suất động cơ và kéo dài tuổi thọ.Từ góc độ tiết kiệm dầu, ưu điểm của động cơ nhôm đúc trong việc tiết kiệm nhiên liệu đã thu hút quá nhiều sự chú ý.
Tuy nhiên, sự thay đổi trong chi phí vật liệu là tốn kém hơn.Do sự khác biệt về giá vật liệu và công nghệ gia công nên giá thành của động cơ sử dụng xi lanh khí nén (làm bằng nhôm) đương nhiên sẽ cao hơn so với động cơ sử dụng gang.Tại thời điểm này, rõ ràng xi-lanh động cơ bằng gang đang chiếm ưu thế.
Xi lanh được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm do vận chuyển khí nén áp suất thấp, thường không cao hơn 0,8 mpa và xi lanh hợp kim nhôm chứa đầy áp suất.Áp suất truyền thủy lực cao tới 32 mpa hoặc thậm chí cao hơn và không thể chịu được độ bền của vật liệu hợp kim nhôm, vì vậy phần chính của xi lanh thủy lực được làm bằng thép.
Máy tính nhỏ chủ yếu sử dụng hợp kim nhôm, vì áp suất làm việc không cao lắm, quá trình nung nóng và oxy hóa nhôm ít thay đổi, còn động cơ tàu lớn sử dụng các hợp kim khác. Xy lanh thủy lực có áp suất cao, hơn nữa chất lỏng dẫn dầu, về cơ bản là làm không cần quan tâm đến xi lanh khí nén oxy hóa (làm bằng nhôm) có trọng lượng nhẹ, giá thành rẻ và đáp ứng được yêu cầu về độ kín khí.Do khả năng thâm nhập của các phân tử dầu, xi lanh thủy lực bằng thép không dễ bị rò rỉ.
Thời gian đăng bài: 18-07-2022