1. Tiếng kim loại của các vòng piston xi lanh khí nén SMC vang lên.Sau khi động cơ hoạt động lâu ngày, thành xi lanh khí nén bị mài mòn, nhưng những nơi mà phần trên của thành xi lanh khí nén không thể tiếp xúc với vòng piston hầu như vẫn giữ nguyên hình dạng và kích thước hình học ban đầu, khiến cho thành xi lanh khí nén phát ra một bước.Nếu miếng đệm xi lanh khí nén cũ hoặc miếng đệm xi lanh khí nén mới được thay thế mỏng, vòng piston khi làm việc sẽ va chạm với các bậc của thành xi lanh khí nén, tạo ra âm thanh kim loại chói tai.Nếu tốc độ động cơ tăng lên, tiếng ồn bất thường sẽ tăng lên.Ngoài ra, nếu xéc-măng bị hỏng hoặc xéc-măng quá to và rãnh xéc-măng quá lớn cũng sẽ gây ra tiếng gõ lớn hơn.
2. Tiếng rò rỉ của vòng piston.Pít-tông có độ đàn hồi yếu đi, khe hở quá lớn giữa các khe hở hoặc chồng lên nhau, thành rãnh của thành xi-lanh khí nén sẽ khiến vòng pít-tông bị hụt khí.Âm thanh của nó là loại uống hoặc rít, và âm thanh của âm thanh khi nó bị rò rỉ nghiêm trọng.Phương pháp chẩn đoán là tắt khi nhiệt độ nước động cơ đạt 80 ° C. Nếu bạn bơm một ít dầu sạch và mới vào xi lanh khí nén SMC, hãy lắc trục khuỷu vài vòng rồi khởi động lại động cơ., Có thể phụ thuộc vào rò rỉ vòng piston.Theo: Chuyên ngành kiểm định và bảo dưỡng ô tô.
3. Âm thanh bất thường của quá nhiều carbon tích tụ.Khi có quá nhiều carbon tích tụ, tiếng ồn bất thường trong xi lanh khí nén là âm thanh chói tai.Do carbon tích tụ bị đốt cháy đỏ, động cơ có một chút triệu chứng lạnh và không dễ tắt.Sự hình thành tích tụ carbon trong vòng piston chủ yếu là do vòng piston và thành xi lanh khí nén không được bịt kín, khe hở quá lớn, vòng piston bị đảo ngược, vòng bị chồng lên nhau. làm cho dầu bôi trơn tăng lên.Vị trí xéc măng bị đốt cháy dẫn đến hình thành cặn cacbon hoặc thậm chí bám vào xéc măng khiến xéc măng mất đi tính đàn hồi và tác dụng làm kín.Nói chung, sau khi thay thế vòng piston thích hợp, có thể loại trừ lỗi này.
4. Gõ âm thanh xi lanh khí nén.Xi lanh khí nén SMC gõ vào xi lanh khí nén (Hồ sơ ống nhôm do Trung Quốc sản xuất), đề cập đến thời điểm khi pít-tông bắt đầu khi bắt đầu hành trình làm việc hoặc khi pít-tông đi lên, pít-tông đung đưa trong xi-lanh khí nén, âm thanh va chạm giữa đầu và váy và thành xi lanh khí nén.Nếu đó là âm thanh của âm thanh, phần lớn là do thành xi lanh khí nén được bôi trơn kém.Tại thời điểm này, bạn có thể nhỏ một ít dầu vào xi lanh khí nén, sau đó khởi động xi lanh khí nén SMC.Nếu tiếng ồn bất thường giảm hoặc biến mất, điều đó có nghĩa là tiếng ồn bất thường thực sự là do bôi trơn kém.Nếu có tiếng kêu và đồng thời ống xả cuộn khói xanh thì thường là do khe hở quá lớn giữa pít-tông và thành xi-lanh khí nén (Autoair là Nhà cung cấp thùng xi-lanh khí).
Thời gian đăng bài: Apr-01-2023