Xi lanh khí nén SMC Rodless Nó là một cơ chế lớn hơn và có một hành trình.Vòng quay của nó yêu cầu bạn sử dụng thiết bị đệm và tăng vùng đệm.Bạn cần phải có một mạch giảm tốc và một thiết bị để giảm bớt cơ chế., Bạn nên tăng đệm áp suất dầu.Ngoài ra, trong thiết kế, bạn cần cắt nguồn điện đệm khẩn cấp kịp thời, nếu không nguồn điện bị hỏng sẽ khiến áp suất của mạch nguồn phía trên giảm xuống, mô-men quay cũng sẽ giảm xuống.Có thiệt hại cơ học, có ảnh hưởng lớn đến sự an toàn của cơ thể con người.Cần phải thực hiện các biện pháp an toàn một cách dứt khoát trong thiết kế.Khi thiết kế phải tính đến sự kết hợp giữa cơ cấu dẫn động và đường vòng để tránh tình trạng dư trong đường vòng.Ngoài ra còn có các yếu tố phụ trong mỗi vị trí, khiến vật thể bay ra với tốc độ cao.Chỉ bằng cách chú ý, bạn mới có thể tránh bị thương.
Đường kính bên trong của xi lanh khí nén thể hiện lực đầu ra của xi lanh khí nén.Pít-tông phải trượt qua lại trơn tru trong xi lanh khí nén và độ nhám bề mặt của bề mặt bên trong xi lanh khí nén phải đạt Ra0,8um.Ngoài việc sử dụng ống thép carbon cao, thùng xi lanh khí nén cũng được làm bằng hợp kim nhôm và đồng thau có độ bền cao.
2) Bộ xi lanh khí
Có các cổng đầu vào và cổng xả trên nắp cuối, và một số còn có cơ chế đệm ở nắp cuối.Nắp đầu bên thanh được trang bị vòng đệm và vòng chắn bụi 6 để ngăn rò rỉ không khí từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh khí nén.Nắp đầu thanh bên được cung cấp với ống dẫn hướng 5 để cải thiện độ chính xác dẫn hướng của xi lanh khí nén.
3) Pít-tông
Pít-tông là bộ phận điều áp trong xi lanh khí nén.Để ngăn các khoang bên trái và bên phải của pít-tông thổi khí vào nhau, một vòng đệm pít-tông 12 được cung cấp.Một vòng mòn 11 cũng được cung cấp để cải thiện hướng dẫn của xi lanh khí nén.
4) Thanh piston
Thanh piston là bộ phận chịu lực quan trọng trong xi lanh khí nén.Thép carbon cao thường được sử dụng với lớp mạ crôm cứng trên bề mặt, hoặc thép không gỉ được sử dụng để chống ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của con dấu.
5) Pít tông đệm, van tiết lưu đệm
Cả hai bên của pít-tông được trang bị pít-tông đệm 1 và 3 dọc theo hướng trục.Đồng thời, trên đầu xi lanh khí nén có van tiết lưu đệm 14 và ống lót đệm 15.Khi xi lanh khí nén di chuyển đến cuối, pít tông đệm đi vào ống bọc đệm và khí thải xi lanh khí nén cần phải đi qua.Van tiết lưu đệm làm tăng lực cản khí thải, tạo áp suất ngược khí thải, tạo thành đệm khí đệm và đóng vai trò đệm.
Nguyên tắc và thành phần cơ bản của xi lanh khí nén thông thường
Thành phần: khối xi lanh khí nén, pít-tông, vòng đệm, vòng từ (xi lanh khí nén có cảm biến)
Nguyên lý của xi lanh khí nén không thanh SMC: khí nén làm cho pít-tông di chuyển, và bằng cách thay đổi hướng nạp, hướng di chuyển của thanh pít-tông cũng thay đổi.
Hình thức thất bại: pít-tông bị kẹt và không di chuyển;xi lanh khí nén yếu, vòng đệm bị mòn, rò rỉ khí.
Nguyên lý làm việc và cấu tạo của xi lanh khí nén không cần trục SMC
Lấy xi lanh khí nén tác động kép một thanh pít-tông thường được sử dụng trong xi lanh khí nén không cần SMC làm ví dụ, cấu trúc điển hình của xi lanh khí nén như sau.Nó bao gồm xi lanh khí nén, pít-tông, cần pít-tông, nắp trước, nắp sau và phớt.Bên trong xi lanh khí nén tác động kép được chia thành hai khoang bởi pít-tông.Khoang có thanh piston được gọi là khoang thanh và khoang không có thanh piston được gọi là khoang không thanh.
Khi khí nén được đưa vào từ khoang xi lanh khí nén không cần thanh SMC, khoang thanh sẽ cạn kiệt và lực được hình thành do chênh lệch áp suất giữa hai khoang của xi lanh khí nén tác động lên pít-tông để vượt qua lực cản và đẩy pít-tông đến di chuyển, để thanh piston kéo dài;Khi buồng không có thanh được thông hơi, thanh piston được rút lại.Nếu khoang có thanh và khoang không có thanh được hít vào và xả ra luân phiên, pít-tông thực hiện chuyển động tuyến tính qua lại.
Thời gian đăng: 21-Jun-2022