Độ mòn của xi lanh（Autoair là Nhà máy sản xuất thùng xi lanh khí nén) chủ yếu xảy ra trong một số điều kiện bất lợi nhất định, vì vậy nên tránh càng nhiều càng tốt.Hãy nói về các biện pháp chính để giảm hao mòn xi lanh:
1) Cố gắng khởi động động cơ càng “ít và nóng” càng tốt.“Ít” có nghĩa là
Không nên bắt đầu thường xuyên.“Chậm” nghĩa là chạy ở tốc độ thấp sau khi khởi động, và “ấm” nghĩa là đợi cho đến khi nhiệt độ động cơ bình thường trước khi khởi động.
2) Duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ trong quá trình vận hành.Nếu nhiệt độ quá thấp, xi lanh của Yên Đài sẽ bị ăn mòn và mài mòn.Nếu nhiệt độ quá cao, dầu động cơ sẽ loãng hơn, khả năng bôi trơn kém, dễ bị mòn keo.
3) Thường xuyên vệ sinh và thay lõi lọc gió.
4) Đảm bảo rằng động cơ được bôi trơn tốt.Thường xuyên kiểm tra số lượng và chất lượng dầu, đồng thời vệ sinh bộ lọc dầu kịp thời.
5) Cải thiện sửa chữa
Phương pháp xác định và kiểm tra kích thước sửa chữa xi lanh
Xác định kích thước sửa chữa xi lanh
Nếu độ mòn của xi lanh vượt quá giới hạn cho phép, hoặc có vết xước, rãnh và vết rỗ nghiêm trọng trên thành xi lanh, thì xi lanh nên được khoan và sửa chữa theo mức độ sửa chữa, đồng thời mở rộng kích thước tương ứng của xi lanh và vòng piston và vòng piston. nên được chọn.Để khôi phục hình học chính xác và giải phóng mặt bằng bình thường.Công thức tính toán kích thước sửa chữa của xi lanh như sau:
Kích thước sửa chữa = đường kính xi lanh tối đa + phụ cấp nhàm chán và mài giũa
Phụ cấp cho nhàm chán và mài giũa thường là 0,10-0,20mm.Quy mô sửa chữa được tính toán phải được so sánh với cấp sửa chữa.Nếu nó phù hợp với một cấp độ sửa chữa nhất định, nó có thể được sửa chữa theo một cấp độ nhất định: Ví dụ: Nếu nó không phù hợp với cấp độ sửa chữa, kích thước sửa chữa được tính toán nằm giữa hai cấp độ sửa chữa Ở giữa, xi lanh nên được sửa chữa theo số công đoạn sửa chữa nhiều nhất.
Nếu độ mòn của xi lanh vượt quá kích thước sửa chữa tối đa của hạng nhất, thì nên lắp đặt lớp lót xi lanh.
Để ý
Khi thay thế pít-tông và ống lót xi-lanh của động cơ, miễn là một xi-lanh cần được khoan, mài hoặc thay thế, các xi-lanh còn lại nên được khoan, mài hoặc thay thế cùng một lúc để duy trì tính nhất quán trong công việc của từng xi-lanh. động cơ.
Cách kiểm tra xi lanh
Ngoài việc kiểm tra thành xi lanh xem có bị trầy xước và hư hỏng hay không, phải đo đường kính của xi lanh để tính độ tròn và độ trụ của xi lanh.
(1) Lắp đặt và hiệu chỉnh đồng hồ đo xi lanh
1) Chọn một thanh nối dài phù hợp theo kích thước tiêu chuẩn của xi lanh cần kiểm tra và sau khi lắp đặt, không tạm thời siết chặt đai ốc cố định.
2) Điều chỉnh panme đường kính ngoài theo kích thước tiêu chuẩn của xi lanh cần kiểm tra và đặt thước đo xi lanh đã lắp đặt vào panme.
3) Xoay nhẹ thanh kết nối để làm cho kim chỉ của đồng hồ xi lanh quay khoảng 2 mm, căn chỉnh kim chỉ về vị trí 0 của thang đo và siết chặt đai ốc cố định của thanh truyền.Để thực hiện phép đo chính xác, hãy lặp lại hiệu chuẩn điểm 0 một lần.
(2) Phương pháp đo
1) Sử dụng thước đo xi lanh, giữ ống cách nhiệt bằng một tay và giữ phần dưới của ống gần thân bằng tay kia.
2) Lấy que đo di động của đồng hồ đo xi lanh sau khi hiệu chỉnh theo hai hướng song song với trục của trục khuỷu và vuông góc với nó, lấy ba vị trí (đoạn) trên, giữa và dưới dọc theo trục của xi lanh để đo tổng của sáu giá trị., như hình ảnh cho thấy:
3) Khi đo, giữ thanh đo di động của thước đo hình trụ vuông góc với trục của hình trụ để đo chính xác.Khi kim của thước đo xi lanh xoay phía trước và sau chỉ số nhỏ nhất, điều đó có nghĩa là thanh đo di động vuông góc với trục của xi lanh.
Thời gian đăng: Dec-10-2021