Xi lanh khí nén bao gồm một ống nhôm khí nén, bộ xi lanh khí nén, một pít-tông, mộtThanh pít-tông Chrome cứngvà một con dấu.Cấu trúc bên trong của nó được thể hiện trong “Sơ đồ xi lanh khí nén SMC”:
1)ống nhôm khí nén
Đường kính bên trong của ống xi lanh khí đại diện cho lực đầu ra của xi lanh khí nén.Pít-tông phải trượt qua lại trơn tru trong xi lanh khí nén và độ nhám bề mặt của bề mặt bên trong xi lanh khí nén phải đạt Ra0,8μm.
Pít-tông xi-lanh SMC, CM2 sử dụng vòng đệm kết hợp để đạt được độ kín hai chiều, và pít-tông và thanh pít-tông được kết nối bằng tán đinh áp suất mà không cần đai ốc.
2) Bộ xi lanh khí nén
Bộ xi lanh khí nén được cung cấp các cổng đầu vào và cổng xả, và một số còn được cung cấp cơ chế đệm ở các nắp cuối.Nắp đầu bên thanh được trang bị vòng đệm và vòng chắn bụi để tránh rò rỉ không khí từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh.Có một ống dẫn hướng ở nắp cuối của thanh bên để cải thiện độ chính xác dẫn hướng của xi lanh, chịu một lượng nhỏ tải trọng bên trên thanh piston, giảm lượng uốn khi thanh piston được kéo dài và kéo dài tuổi thọ. của xi lanh.Ống lót dẫn hướng thường sử dụng hợp kim tẩm dầu thiêu kết, đúc bằng đồng nghiêng về phía trước.Trước đây, gang dẻo thường được sử dụng cho các đầu mũ.Để giảm trọng lượng và chống gỉ, người ta thường sử dụng khuôn đúc hợp kim nhôm và vật liệu đồng thau được sử dụng cho xi lanh siêu nhỏ.
3) Pít-tông
Pít-tông là bộ phận điều áp trong xi-lanh.Để ngăn các khoang bên trái và bên phải của pít-tông thổi khí ra khỏi nhau, một vòng đệm pít-tông được cung cấp.Vòng chống mài mòn trên pít-tông có thể cải thiện khả năng dẫn hướng của xi-lanh, giảm độ mòn của vòng đệm pít-tông và giảm lực cản ma sát.Chiều dài vòng chống mài mòn được làm bằng polyurethane, polytetrafluoroetylen, nhựa tổng hợp lót vải và các vật liệu khác.Chiều rộng của piston được xác định bởi kích thước của vòng đệm và chiều dài cần thiết của phần trượt.Phần trượt quá ngắn có thể gây mòn và kẹt sớm.Vật liệu của pít-tông thường được làm bằng hợp kim nhôm và gang, và pít-tông của xi lanh nhỏ được làm bằng đồng thau.như trong hình 2
4) Thanh pít-tông
Thanh piston là bộ phận chịu lực quan trọng nhất trong xi lanh.Thông thường, thép carbon cao được sử dụng với lớp mạ crôm cứng trên bề mặt, hoặc thép không gỉ được sử dụng để chống ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của con dấu.
5) Vòng đệm
Niêm phong của các bộ phận trong chuyển động quay hoặc chuyển động tịnh tiến được gọi là phốt động và phốt của bộ phận đứng yên được gọi là phốt tĩnh.
Các phương thức kết nối của thùng xi lanh và nắp cuối chủ yếu bao gồm:
Loại tích hợp, loại tán đinh, loại kết nối ren, loại mặt bích, loại thanh kéo.
6) Khi xi lanh hoạt động, sương dầu trong khí nén được dùng để bôi trơn pít-tông.Ngoài ra còn có một số lượng nhỏ xi lanh không có chất bôi trơn.
Thời gian đăng: 14-03-2022