Trong quá trình sử dụng xi lanh khí nén SMC (thân là Air Cylinder Tubing) đôi khi má xi lanh khí nén SMC bị cháy.Nguyên nhân dẫn đến cháy má xi lanh khí nén SMC chúng tôi đã giới thiệu ở bài viết trước.Để đảm bảo xi lanh khí nén SMC sử dụng bình thường.Chúng ta cần tránh làm cháy má xi lanh khí nén SMC.Vậy làm thế nào để ngăn chặn nó?Trước hết, chúng ta cần biết phương pháp kiểm tra phát hiện đệm xi lanh khí nén.Trong quá trình sử dụng xi lanh khí nén SMC đôi khi má xi lanh khí nén SMC bị cháy.Nguyên nhân dẫn đến cháy má xi lanh khí nén SMC chúng tôi đã giới thiệu ở bài viết trước.Để đảm bảo xi lanh khí nén SMC sử dụng bình thường.Chúng ta cần tránh làm cháy má xi lanh khí nén SMC.Vậy làm thế nào để ngăn chặn nó?Trước hết chúng ta cần biết phương pháp kiểm tra phát hiện đệm xi lanh khí nén bị cháy.
Sử dụng đồng hồ đo áp suất xi lanh khí nén để phát hiện áp suất nén của hai xi lanh khí nén liền kề của động cơ.Nếu nó rất thấp, nó thường được làm kín kém trong xi lanh khí nén.Thực hiện kiểm tra cụ thể sau:
1. Sử dụng ống cao su để phát hiện độ kín của xi lanh khí nén trong xi lanh khí nén
Khởi động động cơ, đóng một đầu của ống cao su gần tai và đầu còn lại được tìm thấy dọc theo kết nối giữa đầu xi lanh khí nén có thể được làm kín và xi lanh khí nén.
2. Phát hiện sự bịt kín của miếng xi lanh khí nén bằng cách xem nước tản nhiệt và nước bắn tung tóe
Mở nắp tản nhiệt, để động cơ chạy không tải, quan sát nước làm mát tản nhiệt và miệng thêm, đạp nhanh chân ga cho đến hết.Nếu có hiện tượng phồng rộp liên tục tràn ra từ chất làm mát khi tăng tốc đột ngột, điều đó có nghĩa là đệm xi lanh khí nén không được làm kín.Càng nhiều bong bóng, không khí càng nặng.Trong trường hợp nghiêm trọng, bộ tản nhiệt sẽ bị chảy nước.
3. Sử dụng máy phân tích khí đuôi để phát hiện độ kín của đệm xi lanh khí nén
Một số dung dịch làm mát bộ tản nhiệt động cơ được đổ dưới tấm sắt và không thể nhìn thấy bong bóng.Bạn có thể mở nắp bộ tản nhiệt và đặt phần đầu của bộ phân tích khí đuôi vào lỗ của bộ tản nhiệt.Không dính nước làm mát.Nếu bạn có thể phát hiện ra HC khi tăng tốc, điều đó có nghĩa là đệm xi lanh khí nén được làm kín kém.
4. Đệm xi lanh khí nén bị rò rỉ sẽ khiến nhiệt độ động cơ quá cao
Nếu công suất bị giảm thì cần thay thế kịp thời, nếu không rất dễ làm hỏng đầu xi lanh khí nén, khiến đầu xi lanh khí nén báo thải, khiến nước làm mát tràn vào phòng đốt.
Để ngăn chặn các miếng xi lanh khí nén bị cháy, cần thực hiện các điểm sau:
1. Khi tháo đầu xi lanh khí nén nên tiến hành trong máy lạnh.Nghiêm cấm tháo rời máy nhiệt để ngăn môi xi lanh khí nén và chuyển đổi.Khi tháo nên thả dần từ hai bên vào giữa.Nếu đầu xi lanh khí nén và thân xi lanh khí nén được kết hợp với nhau khó chắc chắn, nghiêm cấm sử dụng vật kim loại để gõ vào đầu xi lanh khí nén hoặc nêm đường may bằng phần cứng sắc nhọn để tránh làm trầy xước xi lanh khí nén và đầu xi lanh khí nén hoặc hư hỏng đệm xi lanh khí nén.
2. Khi lắp đặt tấm đệm xi lanh khí nén, trước tiên hãy kiểm tra xem mặt phẳng của đầu và thân xi lanh khí nén có thẳng hay cong không.Phương pháp kiểm tra: Dùng thước thẳng của đầu xi lanh khí nén đặt lên mặt phẳng của thân và đầu xi lanh khí nén, đo bằng thước dày xem có đạt quy định hay không.Nếu không, ánh sáng nên được nối đất.
3. Tấm xi lanh khí nén được chọn phải giống với thông số kỹ thuật của xi lanh khí nén ban đầu (Được làm bằng ống xi lanh nhôm).Bề mặt phải phẳng, không bị hư hỏng, nhăn nheo hoặc lão hóa và cứng lại.Các gân đàn hồi tại các lỗ ống dẫn dầu, nước phải còn nguyên vẹn.
Thời gian đăng bài: Apr-01-2023