Đối với chúng ta cần hiểu xi lanh khí nén là gì

Khi thiết kế xi lanh thủy lực, cần phải biết công dụng của nó, cũng như áp suất làm việc và áp suất làm việc định mức của hệ thống thủy lực, hình thức quyết định lực và tác dụng, cuối cùng là xác định đường kính xi lanh và hành trình của xi lanh thủy lực, phương pháp kết nối, kích thước lắp đặt, v.v. Hệ thống thủy lực nói chung Có năm mức áp suất, áp suất thấp, áp suất trung bình, áp suất cao và áp suất cực cao.Một bộ truyền động khí nén chuyển đổi năng lượng áp suất của khí nén thành năng lượng cơ học trong quá trình truyền khí nén của xi lanh.Có hai loại xi lanh: chuyển động tịnh tiến qua lại và chuyển động tịnh tiến qua lại.Xi lanh cho chuyển động tuyến tính tịnh tiến có thể được chia thành bốn loại: xi lanh tác động đơn, xi lanh tác động kép, xi lanh màng và xi lanh tác động.Sau khi xác định hệ thống thủy lực, lực đầu ra của xi lanh thủy lực có thể được xác định, v.v.

Trong các thành phần chính của xi lanh thủy lực, bao gồm xi lanh (khí nén), pít-tông, thanh pít-tông và ống dẫn hướng, và các vật liệu xi-lanh khác, thường yêu cầu đủ độ bền và độ bền va đập, nếu nhiệt độ âm 50 độ thì phải tôi luyện.Xi lanh hướng dẫn pít-tông thực hiện chuyển động tịnh tiến qua lại trong xi lanh.Không khí trong xi lanh động cơ chuyển nhiệt năng thành cơ năng thông qua quá trình giãn nở;khí được nén bởi pít-tông trong xi lanh máy nén để tăng áp suất.Và bề mặt bên trong của xi lanh, và có quyền đối với mức dung sai và độ nhám bề mặt và cấp dung sai hình học, v.v., để đảm bảo rằng xi lanh thủy lực có khả năng làm kín tốt và ổn định chuyển động (giải thích: ổn định và ổn định; không thay đổi và hao mòn điện trở .

Đối với kết nối của đầu thanh piston, nó nên được chọn theo tình hình tải.Xi lanh hướng dẫn pít-tông thực hiện chuyển động tịnh tiến qua lại trong xi lanh.Không khí trong xi lanh động cơ chuyển nhiệt năng thành cơ năng thông qua quá trình giãn nở;khí được nén bởi pít-tông trong xi lanh máy nén để tăng áp suất.Nói chung, chủ yếu có loại có ren, loại bông tai đơn và ba đôi bông tai.Sự ăn khớp giữa thanh piston và ống bọc dẫn hướng không được quá chặt hoặc quá lỏng, nếu không rất dễ xảy ra hiện tượng kẹt hoặc không đều.