thành phần cấu trúc xi lanh

Chi tiết thành phần cấu trúc xi lanh:

Xi lanh bao gồm mộtống xi lanh, nắp cuối (bộ xi lanh khí nén), pít tông,thanh pistonvà con dấu, vv

1) xi lanh

Đường kính trong của xi lanh đại diện cho lực đầu ra của xi lanh.Pít-tông phải trượt qua lại trơn tru trong xi-lanh và độ nhám bề mặt của bề mặt bên trong xi-lanh phải đạt Ra0,8μm.

Các pít-tông xi-lanh SMC và CM2 sử dụng vòng đệm kết hợp để đạt được khả năng bịt kín hai chiều, và pít-tông và thanh pít-tông được kết nối bằng tán đinh áp suất, không có đai ốc.

2) Nắp cuối

Nắp cuối được cung cấp các cổng nạp và xả, và một số còn được cung cấp cơ chế đệm ở nắp cuối.Nắp đầu bên thanh được trang bị vòng đệm và vòng chắn bụi để tránh rò rỉ không khí từ thanh piston và ngăn bụi bên ngoài trộn vào xi lanh.Nắp đầu bên thanh được cung cấp một ống dẫn hướng để cải thiện độ chính xác dẫn hướng của xi lanh, chịu một lượng nhỏ tải trọng bên trên thanh pít-tông, giảm lượng uốn cong khi thanh pít-tông kéo dài và kéo dài tuổi thọ của thanh pít-tông. hình trụ.Tay áo dẫn hướng thường sử dụng hợp kim chịu dầu thiêu kết và đúc đồng nghiêng về phía trước.Trước đây, gang dẻo thường được sử dụng cho các đầu mũ.Để giảm trọng lượng và chống rỉ sét, người ta thường sử dụng khuôn đúc hợp kim nhôm và vật liệu đồng thau được sử dụng cho các xi lanh thu nhỏ.

3) Pít-tông

Pít-tông là bộ phận chịu áp suất trong xi-lanh.Để ngăn khí từ các khoang bên trái và bên phải của pít-tông, một vòng đệm kín pít-tông được cung cấp.Vòng chống mài mòn trên pít-tông có thể cải thiện khả năng dẫn hướng của xi-lanh, giảm độ mòn của vòng đệm pít-tông và giảm lực cản ma sát.Chiều dài vòng chống mài mòn được làm bằng các vật liệu như polyurethane, polytetrafluoroetylen và nhựa tổng hợp vải.Chiều rộng của pít-tông được xác định bởi kích thước của vòng đệm và chiều dài của phần trượt cần thiết.Nếu phần trượt quá ngắn dễ dẫn đến hiện tượng mòn và co giật sớm.Vật liệu của pít-tông thường là hợp kim nhôm và gang, và pít-tông của xi lanh nhỏ được làm bằng đồng thau.

4) Thanh piston

Thanh piston là bộ phận lực quan trọng nhất trong xi lanh.Thường sử dụng thép carbon cao, bề mặt được xử lý bằng lớp mạ crom cứng hoặc thép không gỉ được sử dụng để chống ăn mòn và cải thiện khả năng chống mài mòn của vòng đệm.

5) Vòng đệm

Con dấu bộ phận ở chuyển động quay hoặc chuyển động tịnh tiến được gọi là con dấu động và con dấu của bộ phận đứng yên được gọi là con dấu tĩnh.

Chủ yếu có các phương pháp sau để kết nối thùng xi lanh và nắp cuối:

Loại tích hợp, loại tán đinh, loại kết nối ren, loại mặt bích, loại thanh giằng.

6) Khi xi lanh hoạt động, pít-tông phải được bôi trơn bằng sương dầu trong khí nén.Ngoài ra còn có một số ít xi lanh không cần bôi trơn.