Thanh pít-tông Chrome

Thanh pít-tông Chrome: bộ phận liên kết hỗ trợ quá trình làm việc của piston.Hầu hết nó được sử dụng trong xi lanh dầu và các bộ phận thực hiện chuyển động của xi lanh.Là bộ phận chuyển động, thường xuyên di chuyển, yêu cầu kỹ thuật cao.Lấy một xi lanh dầu thủy lực làm ví dụ, bao gồm một thùng xi lanh, một thanh piston (Thanh mạ Chrome cứng), một pít-tông và một nắp cuối.Chất lượng xử lý của nó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ tin cậy của toàn bộ sản phẩm.Thanh pít-tông có yêu cầu xử lý cao, độ nhám bề mặt của nó phải là Ra0,4 ~ 0,8um, đồng thời yêu cầu nghiêm ngặt về tính đồng trục và khả năng chống mài mòn.Đặc điểm cơ bản của thanh xi lanh là xử lý trục mảnh, khó xử lý và luôn gây khó khăn cho nhân viên xử lý.

Vật liệu của Thanh thép mạ Chrome của xi lanh thủy lực là thép 45 #, được làm nguội và tôi luyện, bề mặt được tiện và mài sau đó được mạ crom với độ dày 0,03 ～ 0,05mm.

Thanh pít-tông mạ crôm Ck45 là bộ phận kết nối hỗ trợ hoạt động của pít-tông.Hầu hết nó được sử dụng trong xi lanh dầu và các bộ phận thực hiện chuyển động của xi lanh.Là bộ phận chuyển động, thường xuyên di chuyển, yêu cầu kỹ thuật cao.Lấy xi lanh thủy lực làm ví dụ, bao gồm thùng xi lanh, thanh pít-tông (thanh xi-lanh), pít-tông và nắp cuối.

Thanh pít-tông mạ Chrome cứng, chất lượng xử lý của nó ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ tin cậy của toàn bộ sản phẩm.Thanh pít-tông có yêu cầu xử lý cao, độ nhám bề mặt của nó phải là Ra0,4 ～ 0,8μm, đồng thời yêu cầu nghiêm ngặt về tính đồng trục và khả năng chống mài mòn.

Chúng tôi cũng có thể cung cấp thanh piston bằng thép không gỉ.

Thanh pít-tông Chrome cứng: Thanh pít-tông bằng thép không gỉ chủ yếu được sử dụng cho các thanh pít-tông cho thủy lực và khí nén, máy móc kỹ thuật và sản xuất ô tô.Thanh piston được xử lý bằng cách lăn.Bởi vì lớp bề mặt để lại ứng suất nén dư bề mặt, nó giúp đóng các vết nứt tế vi trên bề mặt và cản trở sự mở rộng của sự ăn mòn.Do đó cải thiện khả năng chống ăn mòn bề mặt và có thể trì hoãn việc tạo hoặc mở rộng các vết nứt do mỏi, do đó cải thiện độ bền mỏi của thanh xi lanh.Thông qua quá trình tạo hình cuộn, một lớp gia công nguội được hình thành trên bề mặt cán, giúp giảm biến dạng đàn hồi và dẻo của bề mặt tiếp xúc với cặp mài, do đó cải thiện khả năng chống mài mòn của bề mặt thanh xi lanh và tránh bị bỏng do mài.Sau khi cán, giá trị độ nhám bề mặt giảm, điều này có thể cải thiện các đặc tính giao phối.Đồng thời, thiệt hại do ma sát đối với vòng đệm hoặc bộ phận bịt kín trong quá trình chuyển động của pít-tông thanh xi-lanh giảm đi và tuổi thọ tổng thể của xi-lanh được cải thiện.Quy trình cán là một thước đo quy trình chất lượng cao và hiệu quả cao.Đầu lăn (ống thép liền mạch 45) có đường kính 160mm hiện được sử dụng làm ví dụ để chứng minh hiệu ứng lăn.Sau khi cán, độ nhám bề mặt của thanh xi lanh giảm từ Ra3,2 ~ 6,3um trước khi cán xuống Ra0,4 ~ 0,8um, độ cứng bề mặt của thanh xi lanh tăng khoảng 30% và độ bền mỏi bề mặt của thanh xi lanh. thanh xi lanh tăng 25%.Tuổi thọ của xi lanh dầu tăng gấp 2 đến 3 lần và hiệu quả của quá trình cán cao hơn khoảng 15 lần so với quá trình mài.Dữ liệu trên cho thấy quá trình cán hiệu quả và có thể cải thiện đáng kể chất lượng bề mặt của thanh xi lanh.